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为方便旅客换乘，促进空铁联运通达性，2月16日起，新开通津兴城际铁路由天津西站开往北京西站的G8852次列车新增大兴机场站停点，受到广大旅客好评。

中国铁路北京局全力服务保障国家“公转铁”战略，狠抓管内天津港、曹妃甸港、黄骅港等港口集疏港“公转铁”运输。及时对接管内主要钢厂以及西北地区企业，全面了解企业对进口铁矿石、有色矿的运输需求，并与天津港、曹妃甸港和黄骅港建立日常联动机制，加大空车、集装箱等运能运力保障，实现海运抵港的原材料与货运列车的精准衔接、快速装车，以优质服务助推疏港“公转铁”持续增量。

北京站在第八候车室打造了一条颇具北京特色、铁路特色的“车站商业街”，吸引了全聚德、吴裕泰等老字号和新潮品牌同时入驻，旅客们还能买到由中欧班列运送回来的跨境商品。北京西站、天津西站、石家庄站开展“送万福、进万家”书法公益活动，为候乘旅客送上新春文化祝福。北京南站针对夜间到达需要休息的旅客，可凭车票进入候车室免费休息，部分餐饮店铺实行24小时营业，满足旅客需求。清河站在候车室面向旅客开展文艺汇演、书法公益活动，庆祝北京冬奥会成功举办两周年。唐山站针对学生客流，与曹妃甸大学城及汽运大巴提前对接，确保学生流进出站顺畅。中国铁路北京局各次列车开展迎新春列车春晚、元宵节庆祝、学雷锋日等活动，丰富旅客在途乘车体验。

永利app6日下午，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平看望参加全国政协十四届二次会议的民革、科技界、环境资源界联组委员，并参加联组会，听取意见和建议。（记者张晓松、林晖）中新网北京3月6日电(张雍 董策 冉云峰 刘冲)今天，中国铁路北京局集团有限公司(简称“中国铁路北京局”)表示，自1月26日起至3月5日止，为期40天的2024年铁路春运圆满收官。中国铁路北京局累计发送旅客3863万人次，日均发送旅客96.6万人次，发送旅客总量较2023年增幅51.1%，较2019年增幅12.6%，全局多个车站、线路连续创春运以来历史新高。

中国铁路北京局秉持“人民铁路为人民”的宗旨，推出暖手工程、提供旅客手机充电设备、丰富互联网订餐、旅客禁限品寄递等十四项便民利民服务举措，全面提升旅客出行体验。

中国铁路北京局全力应对春运期间雨雪冰冻灾害等极端天气，确保运输秩序安全稳定。工务、电务、供电等各单位组织力量加大对京沪、京广、京九、京沪高铁、京张高铁、京雄城际等线路和北京西、北京南、北京丰台等客运枢纽站场线岔设备的检查整修力度，随时掌握管内各线路降雪情况以及高铁沿线周边环境，防止因降雪引发的大风天气造成异物上线，及时启动道岔融雪装置，组织人员力量做到正线及其相关联道岔积雪随时清扫，扎实做好钢轨防断、冻害监控和作业安全管控等重点工作，确保线路行车安全。

春运期间，中国铁路北京局根据12306客票预售变化，科学分析旅客出行需求，梯次安排春运旅客列车运输能力，采用动车组重联扩编、普速列车加挂、开行临客、加开周末线、高峰线列车等方式，重点补充石家庄、邯郸、太原、郑州、哈尔滨等热门方向运力，共增开临客列车231对，最大限度满足民众出行需求。

春运期间，中国铁路北京局扎实做好电煤、粮食、化肥等与百姓生活和春耕生产息息相关的重点物资运输保障。紧盯管内各大电厂电煤库存、日耗量和可耗天数等情况，全力组织好电煤源头装车、到站卸车等各环节作业；及时派出人员现场盯控电煤卸车进度，协调企业适时增加人力、机具，打通电煤运输“绿色通道”，截至3月5日，中国铁路北京局管内45家电厂存煤平均可耗天数达24.95天，为居民百姓温暖过冬提供坚强保障。针对春运期间管内徐水、定州、隆化、宣化等多个站点化肥集中到达的实际，提早统计卸车需求、明确接卸流程、清理货场通道，在各站点采取机械卸车与人力作业相结合的方法，快速将化肥运至田间地头，助力春耕生产。

与此同时，春运期间，中国铁路北京局高质量开行新港北至石家庄南、正定至新港、高邑至新港北等方向港城货物列车，搭建起一条联通内陆城市与港口间的高效运输通道。截至3月5日，已累计开行班列73列、2196车，对推进集疏港货物“公转铁”运输、有效降低全社会物流成本起到了积极的推动作用。

各大车站对进站、站台、出站、楼梯、电梯等重点防滑部位做好除冰、扫雪，铺设防滑垫，防控旅客滑倒摔伤。同时，强化与站区管委会联动，做好交通接驳准备，强化夜间公交、地铁、出租车、网约车运力，全力确保旅客快速进出站。

中国铁路北京局表示，该局高质量推动四网融合发展，充分发挥京津冀综合立体交通优势，统筹客货运输，科学合理安排运力，推出多项便民利民服务保障举措，确保“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”。

此外，中国铁路北京局还积极对接地方政府部门，全力做好北京地区牛栏山、高各庄、昌平、康庄、良乡等站点调拨粮的接卸工作，截至3月5日，已累计接卸粮食12.1万吨。

截至目前，京津冀铁路营业里程达1.1万公里，高铁(城际)总里程由2013年底的1284公里增长到现在的2624公里，高铁实现对区域内所有地级以上城市的全覆盖。(完)

过去十年间，“轨道上的京津冀”加速形成，高速路网越织越密。路网规模质量持续完善，石济客专、京张高铁、京哈高铁等相继建成通车，津保铁路、京雄城际、京唐城际(燕郊至唐山)、津兴城际等相继开通运营，区域地级以上城市全部实现高速铁路覆盖，京津冀与东北、中原、山东半岛城市群等周边区域联通时间大幅缩短，城市群间良性互动的局面初步形成。